Киа Рио 4 для такси: история, расход, ресурс до 600 тысяч и стоит ли брать в 2026

Если спросить таксиста, на чём он бы работал, не задумываясь, одним из первых прозвучит «Киа Рио». Недаром «киа рио такси» годами остаётся одним из самых частых запросов у тех, кто выбирает машину для смены. Разберу четвёртое поколение: как оно появилось, чем отличается от Solaris, что с ресурсом и на что смотреть при аренде.

Если коротко, Rio 4 продолжает традиции своего предшественника: простая, понятная и очень живучая машина. В городе она подходит почти идеально.

Откуда всё началось

Третье поколение Rio, которое выпускали до 2017 года, в такси стало легендой. Его возили по сто, двести, триста тысяч, и оно продолжало ехать. Про такие машины говорят «неубиваемые», и это почти не преувеличение.

Поэтому, когда в 2017 году появилось четвёртое поколение, многие водители немного переживали. Новая платформа, новая коробка, другой салон: а вдруг качество уже не то? На старте продаж таких разговоров хватало. Но время расставило всё по местам. Если не лучше, то точно не хуже: Rio 4 уверенно работает в такси и сегодня, а по популярности стоит на втором месте среди моделей московского такси после Polo, как я писал в новости про рейтинг.

Rio 4, Solaris KRS и KRX: как не запутаться

С 2022 года вокруг названий возникла путаница. Kia ушла из России, выпуск Rio в Санкт-Петербурге остановился, а потом машину вернули на рынок уже под маркой Hyundai Solaris. Седан теперь называется Solaris KRS, а кроссовер-хетчбэк на базе Rio X-Line — Solaris KRX. По сути это та же машина с другими шильдиками и небольшими отличиями. Сборку под этой маркой остановили в декабре 2025 года, но готовые машины ещё продаются у дилеров.

Для водителя вывод простой: что на вторичке и в аренде написано «Kia Rio», что на новых «Solaris KRS», это почти одна и та же конструкция. Отличается только год, пробег и состояние конкретной машины. Родной брат Rio, Hyundai Solaris второго поколения (по новому названию Solaris HS), я разобрал отдельно: обзор Хендай Солярис 2 для такси.

Что под капотом

Чаще всего в такси встречается атмосферный двигатель 1,6 литра на 123 л.с. с классическим шестиступенчатым автоматом. Есть и версия 1,4 литра на 100 л.с., но на ней в такси ездят реже. Ни турбин, ни вариаторов, ни роботов: именно за это таксисты Rio и ценят.

Размеры для эконом-класса достойные: длина седана около 4,4 метра, колёсная база 2,6 метра, багажник около 480 литров. Два чемодана в аэропорт влезают без борьбы.

Расход

По паспорту расход у Rio с мотором 1,6 примерно 6,5–7 литров на 100 км. В реальной работе по Москве, с пробками и простоями, цифра выше: я бы закладывал 8–9 литров. Бензин нужен не ниже 92-го. Для сравнения: JAC J7 в тех же условиях съедал у меня 15–16 литров, так что разница ощутимая.

Rio часто встречается и на газу, обычно на пропане. Если парк предлагает газовую машину и аренда не дороже обычной, смотрите именно её: топливо обходится заметно дешевле.

Ресурс

Тут Rio традиционно хороша. По моему опыту, при должном уходе двигатель ходит до 600 тысяч километров. Условие простое: вовремя менять масло, не экономить на фильтрах и обслуживать машину по регламенту, а лучше чуть чаще. Классический автомат тоже живёт долго, если не забывать про масло в коробке.

Запчасти недорогие и есть везде, любой автосервис знает эту машину как свои пять пальцев. Для таксиста, который не может стоять в ремонте, это важнее любых цифр в рекламе.

Салон и комфорт

Не буду приукрашивать: роскоши здесь нет. Пластик жёсткий, шумоизоляция слабая, особенно на арках, и на скорости слышно дорогу. Сзади места достаточно для двух пассажиров, но просторнее, чем в Polo, там не станет. Для эконом-класса это обычная цена.

Зато посадка водителя удобная, печка тёплая, управление понятное, а подвеска нормально переваривает московские дворы и лежачие полицейские.

Слабые места, о которых стоит знать

Идеальных машин не бывает, и у Rio есть свои привычки:

• Тормозные шланги. Их советуют менять заранее, не дожидаясь пробега, на котором они начинают сдавать.
• Стойки стабилизатора. Меняют часто, это расходник.
• Катушки зажигания. Могут выходить из строя, особенно на плохом бензине.
• Электрика и мелочи. Лампы, фары, динамики иногда подводят.
• Кузов. На арках и порогах со временем может появиться коррозия, а краска легко царапается.

Ничего критичного тут нет, всё лечится быстро и недорого. Главное, чтобы машину обслуживали, а не только эксплуатировали.

Rio против Polo и Solaris

Rio, Solaris и Polo я всегда ставлю в одну тройку самых проверенных эконом-машин. У Polo, на мой взгляд, чуть просторнее задний ряд и больше багажник, а Rio берёт привычной классикой и очень недорогим обслуживанием. Про Hyundai Solaris 2, родного брата Rio на общей платформе, я писал отдельно. А про то, как эти модели выглядят на фоне китайских, можно прочитать в материале о самых выносливых автомобилях для такси.

На что смотреть при аренде

1. Пробег и история. Спросите, сколько реально проехала машина, и осмотрите её сами.
2. Мотор. Проверьте уровень масла, подтёки и холодный запуск.
3. Коробка. Переключения должны быть плавными, без рывков.
4. Тормоза и подвеска. Послушайте стуки на неровностях, посмотрите состояние тормозных шлангов.
5. Кузов. Осмотрите арки и пороги на предмет коррозии.
6. Договор. Уточните, кто платит за ремонт и простой.
7. Допуск в тариф. Проверьте конкретную машину по году выпуска в классификаторе Яндекс Такси.

Брать ли

Да. Kia Rio 4 осталась тем, чем была её предшественница: простой, неприхотливой и очень живучей рабочей лошадкой. Не придётся дорого платить за обслуживание, не придётся бояться капризной электроники. Для города она подходит идеально, а ресурс при нормальном уходе позволяет работать на ней годами.