Стоит ли брать BAIC U5 Plus (Beijing) для работы в такси

Когда смотришь машину под такси, глаза быстро перестают цепляться за диски и обвесы. Считаешь другое: сколько уйдёт на бензин за смену, как сидится в девять вечера на седьмом часу за рулём и не будет ли пассажиру тесно сзади. С такой меркой я и разбираю BAIC U5 Plus: на нём я работал.

Если коротко, для аренды это хороший рабочий вариант: простая, просторная машина без лишней мощности, которая в московских пробках всё равно не пригодится.

Что за машина и при чём тут Beijing

BAIC U5 Plus и Beijing U5 Plus — одна и та же модель, просто под разные рынки. Так что надпись Beijing на крышке багажника пугать не должна. А вот комплектацию и документы конкретной машины смотрите внимательно: по годам оснащение отличается.

В российской версии это переднеприводный седан с атмосферным бензиновым двигателем 1,5 л на 105 л.с. и вариатором. Длина 4,66 м, багажник 430 литров.

Размер удобный: во двор заедешь, а пассажиры сзади не сидят коленями в спинку. Второй ряд просторный, и в такси это важнее, чем лишние лошадиные силы в объявлении.

Расход

По паспорту с вариатором выходит 7,7 л/100 км в среднем. На целую смену в Москве эту цифру я бы не переносил: стоишь с работающим мотором, ползёшь в пробках, делаешь короткие заказы, а паспорт всего этого не знает. В реальной работе расход выходит выше: за городом около 7,3, в смешанном режиме 8–9 литров.

Для прикидки экономики я закладываю с запасом 10 л/100 км. На 250 км это 25 литров. Зимой или при долгих простоях расход будет выше. Из приятного: бензин нужен не ниже 92-го.

Как ведёт себя на дороге

В такси гонки не нужны. Нужно плавно подъехать к клиенту и мягко остановиться, чтобы человек с кофе в руке не поплыл. Поэтому у любой машины я первым делом смотрю на подвеску и тормоза.

Подвеску на неровностях оцениваю положительно, она хорошо переваривает стыки, дворы и лежачие полицейские. Тормоза удобно дозировать, а в поворотах машина предсказуема. Для города самое то.

Версию я бы брал с вариатором, хотя бы ради двух педалей. И перед арендой обязательно проехался бы именно на той машине, которую отдают: как трогается, как отзывается на газ, удобно ли сидеть. Это ничем не заменишь.

Мультимедиа и полезные мелочи

Салон выглядит современно: экран 12,3 дюйма, цифровая приборка, кнопки на руле. В салоне есть Bluetooth, Carbitlink и USB спереди и сзади. Подключение телефона проверьте на месте: Carbitlink сам по себе не значит, что будут Apple CarPlay или Android Auto.

Мне для работы нужно немного: держатель, нормальная зарядка, связь и музыка без возни с меню. Задний USB, кстати, выручает пассажира с севшим телефоном лучше любой красивой анимации на экране.

Из оснащения самое интересное — камера, парктроники и круиз-контроль. В некоторых исполнениях есть круговой обзор и подогревы. Что именно стоит на вашей машине, смотрите по ней самой.

Брать ли для такси

При хорошей аренде я бы его брал. Нравится сочетание: просторный салон, спокойный расход и опции, которыми реально пользуешься каждый день. За спортивный характер платить не придётся.

Два бытовых момента. Телефон подключите заранее, на месте. И багажник проверьте вашим обычным набором вещей: если часто возите в аэропорт, примерьте чемоданы, а не спорьте о литрах.

Перед договором уточните, кто платит за обслуживание и простой, посмотрите состояние вариатора и узнайте, допущена ли конкретная машина к работе и нужному тарифу в Москве. Жёлтая плёнка сама по себе ничего не гарантирует. Если с этим порядок и после платежа остаётся нормальный заработок, U5 Plus — вполне разумный рабочий вариант.