С 2027 года порог локализации такси вырастет до 3500 баллов: что будет с машинами, арендой и ценами

С 1 января 2027 года требования к локализации автомобилей для такси станут жёстче. Чтобы машину допустили к работе, ей придётся набрать 3500 баллов вместо нынешних 3200. Ещё через год планку поднимут до 3700. Об этом и о том, как отреагирует рынок, написал Autonews.ru, опросив руководителей таксопарков и отраслевых объединений.

Что меняется

Баллы начисляют за то, что автомобиль и его детали произведены в России: чем больше работ выполнено в стране, тем выше уровень локализации. Закон о локализации такси действует с 1 марта 2026 года. По нему машина допускается к работе, если набирает нужное число баллов или выпускается по специальному инвестиционному контракту (СПИК). Список подходящих автомобилей ведёт Минпромторг и обновляет по мере появления новых моделей.

Выбор уже сузился

По данным ассоциации «Национальный совет такси», с начала действия закона в реестр попало 28,5 тысячи локализованных автомобилей. Это около 6 тысяч в месяц, тогда как раньше в систему ежемесячно вносили 75,5 тысячи машин для такси. Новый порог, как считает исполнительный директор ассоциации Наталия Лозинская, сократит число подходящих моделей ещё сильнее.

Руководитель «Таксимании» Георгий Балашов оценивает последствия осторожно. Нынешний выбор, по его словам, достаточно широк, и если перечень не изменится, закупки менять не придётся. Но если из списка уберут популярные Haval и Tenet, часть запланированных покупок парки могут отменить. В Минпромторг отправили запрос, могут ли модели с недостаточным числом баллов исключить с 2027 года. Пока в перечне Lada, «Москвич», Evolute, Voyah, Sollers, а также часть моделей Haval, Tenet и других марок.

Проблема не в количестве, а в цене

Руководитель «Такси Ритм» Руслан Садретдинов говорит, что список Минпромторга скорее компромисс, чем готовое решение. Для массового такси нужны недорогие машины для тарифов «Эконом» и «Комфорт», а часть моделей из перечня стоит от 2,5 до 4 миллионов рублей. Возить людей по «Эконому» на кроссовере за 3 миллиона, по его словам, гарантированный убыток.

Не все ждут перемен. Максим Манхаев, руководитель парка «369», закупает в основном Tenet T7, а он остаётся в перечне, поэтому парк менять не нужно. Но с машинами для «Комфорта» сложнее: раньше парк брал для него Belgee, которых в перечне нет. Чем меньше допущенных моделей, тем меньше возможностей выбирать и торговаться о цене.

Обновлять парки будет дороже

В сервисе «Максим» напомнили, что в августе 2026 года локализованные машины составляли 12 % парков его партнёров, и 97 % из них приходилось на Lada. Садретдинов добавляет, что на обновление парка давят дорогая страховка, обслуживание, запчасти для новых брендов, потеря стоимости при перепродаже и высокая ключевая ставка, из-за которой лизинг и кредиты обходятся дороже. Маржа в такси и так невысокая.

Что будет с ценами на поездки

В «Максиме» считают, что подорожание машин и лизинга усилит давление на перевозчиков, но переложить все расходы на пассажиров не получится. Из-за этого парки могут реже покупать новые машины, дольше эксплуатировать старые и отказываться от расширения.

По словам Садретдинова, в Москве средняя стоимость минуты поездки за год выросла на 13 %. Машины для такси подорожали на 50–70 % и дольше окупаются, поэтому эксперты говорят о возможном росте тарифов на 15–30 % и выше. Манхаев предупреждает, что если рост продолжится, часть расходов придётся закладывать в стоимость аренды для водителей.

Тяжелее всего придётся небольшим региональным компаниям: в Москве парки обновляются проще благодаря программам поддержки. Отдельно в «Максиме» отметили самозанятых на личных машинах и предложили для них особый правовой режим. Садретдинов настаивает, что отрасли нужны не только требования, но и доступное финансирование: целевые программы, субсидии по ставкам, льготный лизинг или налоговые послабления.

Что это значит для водителей

• Аренда может подорожать, если парки начнут перекладывать расходы на водителей, о чём предупреждают сами таксопарки.
• Старые машины, которые уже работают, могут задержаться в парках дольше, потому что обновляться становится дороже.
• Если вы выбираете машину для работы, проверяйте её в списке допущенных и учитывайте, что требования ужесточаются.

О том, какие машины уже работают в московском такси, смотрите в новости про рейтинг.